Xe hơi có mức giá 300 triệu, người Việt chịu 600 triệu tiền thuế

Bên cạnh giá trị thực, một chiếc ô tô được bán ra tại Việt Nam phải chịu thêm các loại thuế lên tới 200%.

Trên thị trường Việt Nam, một chiếc ô tô có giá trị thực chưa đến 300 triệu đồng nhưng để sở hữu nó, người Việt phải bỏ thêm 600 triệu tiền thuế các loại và đẩy giá xe lên tới cả tỷ đồng.

Tôi là người yêu thích ôtô và hay tìm hiểu về xe cộ. Mỗi khi đi nước ngoài, rảnh rỗi tôi thường đến các showroom của các thương hiệu như Honda, Ford, Kia, Hyundai, Mazda... tham quan và thấy rất lạ khi những xe được coi là “sang” ở Việt Nam chỉ là hàng bình dân ở nước bạn.

Ví dụ, ở thủ đô Manila của Philippines, Toyota Altis bản 1.6G MT có giá bán 896.000 Peso (tương đương gần 18.000 USD) trong khi tại Việt Nam, Altis có mức giá lên tới 800 triệu đồng, tức đắt hơn 3 lần so với giá trị thực tế của xe.

Hay như Mazda CX-5 đời 2017 có giá bán theo USD là 27.000 nhưng về Việt Nam ngót nghét cả tỷ đồng.

Ford Everest 2017 bản Titanium có giá 1.375.000 Peso (khoảng 27.000 USD) nhưng về tới Việt Nam giá bán bị đội lên tới 1,3 tỷ đồng.

Tại Bangkok (Thái Lan), Kia Sorento có giá 25.000 USD, trong khi giá tại Việt Nam là 950 triệu, Cerato Koup có giá tương tự nhưng mức giá tại Việt Nam là trên 900 triệu đồng.

Câu hỏi đặt ra là tại sao trị giá thực của xe chỉ bằng 30% nhưng khi xe đó về Việt Nam lại có mức giá cao như vậy?

Theo chính sách thuế hiện tại, ôtô dưới 7 chỗ ngồi phải chịu các loại thuế tổng cộng lên tới 200% trị giá thực của xe. Một chiếc xe ở nước bạn mức giá chỉ chưa tới 300 triệu nhưng khi về Việt Nam lại lên đến cả tỷ đồng.

Theo đó, thuế nhập khẩu được tính là 70%; thuế tiêu thụ đặc biệt lên tới 60%; thuế giá trị gia tăng 10%; thuế thu nhập doanh nghiệp 22%; phí trước bạ lên tới 12%; phí cấp biển lên tới 20 triệu đồng và nhiều loại phí khác.

Cho nên tôi thấy, nếu mua sắm xe cá nhân, người tiêu dùng Việt Nam đang chịu thiệt thòi nhất thế giới.